柳州市静兰大桥改建工程地质勘察及监测

关键超，韦少典

(柳州市勘察测绘研究院，广西壮族自治区柳州 545006)

1 项目概况

柳州市原静兰大桥呈东西走向，西起西江路东端，跨越柳江河后东至静兰大道西端，于1992年8月建成通车，主桥为5孔90 m跨钢筋混凝土箱肋拱桥，引桥为3孔16 m跨混凝土空心梁板桥，桥面宽度为16.5 m，总长为550 m;设计荷载:汽—20，挂—100;设计洪水频率为百年一遇，通航水位为5年一遇标准(见图1)。

图1 改建前的静兰大桥

据该桥竣工资料，原桥主桥墩(河床中的2#、3#、4#、5#桥墩)采用浅基础，以河床底基岩作持力层，并对岩层内的溶洞、溶蚀沟槽进行灌浆处理;左右两岸引桥的桥墩(1#、6#墩)采用嵌岩桩基础，以基岩作桩端持力层;两岸引桥台(0#、7#桥台)采用浅基础，以上覆粘性土作持力层。

该桥建成12年来，整体运行正常良好，是柳州连接阳和、柳东开发区和东出口的交通咽喉。近年来，由于柳州市经济的高速发展，原桥梁的宽度、荷载等级、河道通航净空已远远不能满足经济发展的需要，为了实现柳州市再造一个工业柳州的战略目标和解决柳州对外交通问题，需对其进行扩建改造。

据设计部门提供:该大桥扩建工程是对旧桥进行升高扩宽，桥面宽度由原来的16.5 m扩至31 m，桥面标高由原来的97 m升高至98.6 m。改建后的静兰大桥全长约550 m、桥宽达到机动车双向六车道，设计荷载为城—A级，通航水位按下游红花水电站建成后十年一遇洪水位相应要求。

按《市政工程勘察规范》CJJ56 －94［1］，新建静兰大桥属特大桥;按《岩土工程勘察规范》GB50021－2001［2］，工程重要性等级为一级、场地复杂程度等级为一级场地、地基复杂程度等级为二级。……