公路隧道地震响应计算的拟静力法

杨林德，隋 涛，刘 鹏

（同济大学a.地下建筑与工程系，上海 200092；b.建设综合勘察研究设计院有限公司，北京 100007）

公路隧道地震响应计算的拟静力法

杨林德a，b，隋 涛a，b，刘 鹏a，b

（同济大学a.地下建筑与工程系，上海 200092；b.建设综合勘察研究设计院有限公司，北京 100007）

鉴于对公路隧道抗震计算的简化算法迄今研究尚少，提出了一种适用于公路隧道地震响应计算的拟静力法。以Ⅳ级围岩中的双车道公路隧道为例，通过将衬砌结构视为弹性地基上的框架结构，将结构承受的水平地震力简化为作用在结构单元结点上的等效水平集中力，侧向地基弹性抗力假设为按倒三角形分布，墙底为零，拱顶为最大值，其值按与水平等效地震力平衡的原则确定。通过比选确定水平地震作用修正系数η的取值，即可由结构静力分析得到与结构动力响应分布图形相似、最大值十分接近的等效弯矩图，其相应的最大轴力值和最大剪力值，可通过由结构静力分析得到的内力图结果分别乘以轴力、剪力调整系数获得。提出的方法可供工程设计及公路隧道地震响应进一步研究参考。

公路隧道；地震响应；抗震设计；拟静力法

1 研究背景

阪神地震之前，人们普遍认为地下结构具有较强的抗震能力，阪神地震之后，人们才意识到强震作用下地下结构也会发生严重的破坏。我国西部地区很多已建和在建的公路隧道集中在地震高发和高烈度区，2008年的汶川地震使其当地许多公路隧道遭受不同程度的破坏［1－2］，给震后抢修及修复带来困难。……