地铁变电所综合自动化系统冗余机制研究

陈洪茹 傅 强

(1.北京市轨道交通建设管理有限公司 100037 北京;2.国电南瑞科技股份有限公司 210062 南京)

地铁供电系统是城市轨道交通网络的生命线，轨道交通的安全平稳运行离不开供电系统;供电系统担负着地铁运行所需一切电能的供应与传输，是地铁安全可靠运行的重要保证。变电所综合自动化系统PSCADA(power supervisory control and data acquisition system)作为城市轨道交通监控系统中的一个重要组成部分，直接服务于轨道交通供电系统，其可靠性直接关系到列车的安全、稳定运行。为了增强系统的可靠性，PSCADA系统通常会采用冗余设计，尤其是核心设备(如前端处理器)。目前，虽然在国内很多工程项目中采用了硬件设备的冗余设置，但由于应用软件功能设计不够全面，未能完全发挥冗余设备的功能，或是冗余工作状态不透明，给系统运行和维护带来不便。下面重点分析PSCADA系统冗余机制的具体实现、存在的问题及优化方案。

1 PSCADA系统结构及冗余方案

1.1 PSCADA 系统结构

____目前，国内城市轨道交通PSCADA系统大多采用分层分布式结构，系统分散布置、集中管理。系统结构分为3层:站级管理层、网络通信层、间隔设备层。站级管理层设备包括前端处理器(front end processor)、一体化监控计算机，网络通信层设备包括交换机、光纤接口设备、通信线缆(光纤、双绞线等)，间隔设备层是分散安装于供电设备就地的微机保护测控、信息采集等装置，图1给出了典型变电所自动化系统的结构。可以看出，为了提高系统可靠性，作为自动化系统核心的前端处理器(FEP)和以太网交换机均采用了冗余配置。……