车辆间通信信道的仿真模型分析

李世成，雷维嘉，陈 佳

(重庆邮电大学个人通信研究所，重庆 400065)

责任编辑:薛 京

随着无线通信技术的发展，人们对无线通信应用的范围和需求也随之扩展。作为智能交通系统研究中关键性的热点，车辆间通信越来越受到关注。车终端之间的通信带来了许多新的应用，如在加强道路交通安全上和减少交通对环境影响的应用［1］和商业服务以及车载娱乐中的应用［2－4］等。传统的车辆间通信系统需要架设交通信息中心来实现用户的接入，这不仅需要较大的基站辐射功率，而且网络中可能会存在传输的盲点，组网不够灵活。近年来人们试图将协作中继技术用于车辆间通信系统，以期望实现车辆间通信在没有交通信息中心的情况下灵活可靠地运作［5］。要研究快速变化信道中的车辆间通信，需要一个良好的在真实环境里测试过的物理层信道模型。

车辆间通信系统中的车终端与路边设施之间的信道属于平坦衰落信道，信道模型可采用传统平坦衰落信道模型，如瑞利信道、Nakagami信道、莱斯信道等。而由于车终端间环境和通信方式的特殊性，如信道的快速时变性、收发终端同时移动性和车终端天线较低等，车辆间的信道统计特性与传统的蜂窝无线网络有非常大的区别［6－8］。因此，找到合适的车辆间自组织网络信道模型仍然是一个研究的热点。文献［1］致力于网络层仿真与物理层仿真的结合研究，介绍了3种车辆间通信信道。文献［6］基于测试结果，提出了对5 GHz带宽的车辆间信道的技术规范。……