慢行系统与景观的相融——以秦皇岛市大汤河景观综合整治工程为例

刘蔚

（北京市市政工程设计研究总院，北京100037）

1 引言

无论在哪个城市，一个与“快速”相反的“慢行”进入众人眼球。为什么要“慢”，追求什么样的“慢”的效果？绿色慢行系统，不是和机动化、追求速度、效率“唱反调”。构建绿色慢行系统的目的是让快的更快，慢的更加舒适和安全。以往，我们城市的交通发展，大多把目光投向了机动车，为机动车服务，而忽视了非机动车道。公共自行车是城市“绿色慢行系统”改进的重要组成部分。随着经济的发展和人们审美要求的提高，慢行系统与绿色景观和人文景观的结合也越来越成为时代的主流，要求形成完整的景观，结合慢性系统的周边环境和人文特色，塑造有景观特色的慢行系统成为我们园林工作者新的设计任务。

2 慢行系统的起源及与景观的相融

慢行系统通常指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通，它的行进或行驶速度一般在5～15km／h之间。慢行系统，不是和机动化、追求速度、效率“唱反调”，构建慢行系统的目的是让快的更快，慢的更加舒适和安全。而设计慢行系统的同时肯定考虑两侧的景观绿带设计，对现状进行完善与营造，保护原生态景观，增加新的植物景观，两者融为一体，形成新的自然风景林景观绿廊，构建城市绿色慢行系统。以往，我们城市的交通发展，大多把目光投向了机动车，为机动车服务，而忽视了非机动车道。绿色慢行系统是一种新的城市生活方式，“慢”并不是慢本身，而是说可持续的发展，更有诗意的生活，寻求将现代与传统生活方式的结合，使人们不仅可以享受现代化生活带来的诸多方便，更会把一种规律健康的幸福生活带给每一个人，这就是“慢行系统”模式的起源。……