空中交通管制差错中的人为因素研究

韩 尚

新疆塔城机场，新疆塔城 834700

空中交通管制作为保障国家航空事业发展与领空安全的重要基础，是国家交通运输事业的重要组成部分。防止障碍物和航空器相撞、防止航空器和航空器发生撞击、加速与维持空中交通的有序活动是空中交通管制的目的。相关数据研究表明：飞行事故有80%以上是人的因素导致的。所以当务之急便是对空中交通管制中“人的因素”进行研究。尤其是现如今我国大量投入使用机械设备与先进的管制设备，飞行量不断攀升。鉴于此，就怎样提高人在管制中的作用，达成飞机、人与环境的和谐进行研究势在必行。

1 造成管制差错的主要原因是人为因素

经调查表明，在当前非正常状况与飞行事故中，人为原因所占的比重最大，约为75%，有大约23%为设备与机器原因，有大约1.5%为其它原因。在人为原因当中，有40%是管制员与机组共同的原因，有大约35%为机组原因，有大约25%是管制员原因。从机组原因方面来讲，有20%左右的事件管制员能够发现为题、进行质疑、指出并纠正，以防止发生反常情况与事故，而只有不到20%的原因为在管制原因中机组能发现的不足。可以看出，在造成管制差错的原因当中，人为因素为主要原因。鉴于此，有必要认真地分析与总结管制工作中管制员的人为因素，就如何减少与防止造成空管差错的管制员人为因素进行探讨，以保障飞行安全与改善空管工作的质量。

2 产生管制差错的人为因素

2.1 管制员的经验与知识

作为一名成熟的管制员须具备三五年的工作经验。管制员在面对不同类型的飞行冲突时，要想作出正确的决策，轻松地提取资料就需要具备丰富的经验与广阔的知识面。对管制员而言，管制经验与业务知识是其作出决策的资料库，是管制员工作的依据。要想获取经验与知识就应不断地工作与学习，如果没有丰富的经验与知识，就难保决策的合理性与正确性。如果不注意培训与学习，就难以适应管制工作的快速发展与变化。还有，管制员要想积累经验，必须在工作中不断地提高与总结。管制员培训院校为了向社会输送优质的管制人才，应做到及时改进教学方法与内容，不能与管制事业的发展脱节。

2.2 管制员的能力和素质

空中交通管制这个特殊的行业有着相当高的门槛，绝非所有人都能够轻松应对。在一些民航发展较快的国家，管制员的淘汰频率高于飞行员。诸如空间想象能力、灵敏的反应能力、合理分配注意力的能力与抗干扰的能力之类的天生素质是从事管制工作的必备素质。虽然通过培训能使这些素质得到一定的改善，但要想使人人都能达到要求是不可能的。这就要求在进行管制员选拔的时候应充分保证质量，以使管制队伍得到充实，进入管制部门的人才必须具备高素质。学校在教学时应注意培养学生的竞争意识与综合素质，进行淘汰选拔。在招生时应注意考核学生的综合素质，优胜劣汰。

2.3 管制员的心理素质

管制工作是一项强度大、风险高的脑力劳动，管制员没有良好的心理是难以胜任的，这一点在出现特殊情况与飞行高峰期时尤为突出。假设一个人在突发状况面前不知所措、呆若木鸡，那么当错综复杂的雷达屏幕出现在他眼前时，会出现什么样的情况呢？沉稳冷静、心细胆大是从事空管工作不可缺少的素质。只有心理素质好的管制员在遇到特殊情况与复杂冲突时才能有条不紊地调配飞机，相反，心理素质不过硬的管制员则会顾虑重重，对自己所发的指令与所作的决策感到不确定，会反复告诉自己：如果处理不好这种紧急情况会……这样一来只会让情况更加糟糕，从而造成管制差错。此种心理素质离不开后天的有意识培养，和人的先天素质也有关联。在平日的生活中，管制员为了提高与培养心理素质，学会抵抗挫折，可以有意识地进行体育锻炼并参加竞技性的比赛。同时，可以有意识地借助雷达模拟机来进行管制训练，以使管制员的心理承受能力增强。

2.4 管制员的工作作风

在形成管制差错的人为因素里，因当事人违章操作、作风懒散的占70%。因此，要想保证空管的安全，严谨认真的工作作风很重要。倘若管制员依据感觉与经验值班，作风散漫，一定会导致管制差错出现。感觉毕竟是不确定的，它不符合标准严格的管制工作。而个人经验不一定赶得上事物与环境的发展，它是有局限性的。要想使工作井然有序，那么就不能人人都凭自己的方式去工作。加强管制员的工作作风需要做到这三点：一是培养管制员的职业崇高感、自豪感以及神圣感；二是建立一套规范化的、高效的管理模式，用严格的规章制度来保护管制员，让管制员遵循规章制度，改善管理水平；三是加强管制员的待遇，提高其地位，充分调动管制员的积极性，使管制员的物质与精神的合理需求得到满足，让管制员的地位与高风险高强度的劳动相匹配。

2.5 管制员的精神状态

空管的规则上提到：禁止管制员在酒精、疲劳、毒品、疾病与麻醉性药物的影响下开展管制工作。管制员没有良好的精神状态是不能开始工作的。要想做出正确的管制决策，没有良好的精神状态是行不通的。由于管制员过于疲劳而睡着，致使飞机没有人指挥，处于盘旋等待的状况曾经发生在西安与北京。目前，因管制工作复杂与缺少管制员，在某种程度上致使管制员疲劳工作，从而产生的安全隐患应该引起注意。要想让管制员有一个良好的工作状态，良好的工作与休息环境以及足够的管制员是必不可少的。

3 结论

总的来讲，要想避免在空管安全中出现由于人为因素导致的不安全事故，就因该努力加强管制员的技能、提高管制员的思想素质、创设舒适的工作环境、制定并落实好法律法规以及让“人机”协调。把空管安全中人为因素的影响降低到最小程度，对空管安全中的人为因素不断地进行研究有助于推动整个民航事业的发展。我们要努力为祖国民用航空运输的飞行安全添砖加瓦。

[1]傅宁，闫凤良.空管人为因素课程改革与建设研究[J].空中交通管理，2009(11).

[2]王洁宁，杨海滨.面向空管安全系统中人为因素的本体建模分析[J].中国民航大学学报，2011(2).