浅谈小导管注浆技术在隧道工程中的应用

吕先明

（中铁十九局集团第二工程有限公司 辽宁 辽阳 111000）

1 工程概况

本标段共有2 座隧道，本文所选取的案例处的隧道长约235m。隧道两端洞口埋深浅，围岩以泥质板岩块，碎砾石组成的坡积碎石土为主。隧道洞身主要通过地层为弱、中、强状风化千枚岩，层状构造，片理发育，层间云母充填，呈丝绢质光泽，属中薄层。 风化严重，节理发育，强度较低，以II、III 类围岩为主。

该隧道洞顶最大覆盖层厚50 余米，山体基岩裸露。原公路从山梁的鞍部通过切削山坡，公路以北上边坡呈陡崖状，易形成风化块石而塌落甚至塌方；东西两侧公路下边坡则为碎石堆填边坡，受河水冲蚀滑塌现象严重。出口拱部以上2.5m 为既有公路，施工时保证安全和公路畅通尤为重要。 I 类围岩15m，II 类围岩56m，III 类围岩81m。

本标段隧道按“新奥法”设计施工。施工中始终坚持“管超前、严注浆、强支护、早封闭、勤量测”的原则。

I、II 类围岩地段，主要为呈片状、板块状的坡积碎石土及强风化千枚岩，埋深浅，围岩破碎，自稳能力差，施工中采用台阶分步法开挖，Ф89 超前大管棚或Ф42 超前小导管注浆加固地层。 大麻柳村隧道出口I 类围岩段拱预上方2.5 米为既有公路， 施工时采用单侧壁导坑法分部开挖。

2 超前小导管施工技术应用

本标段隧道Ⅱ类围岩长56m，拱部周边全部采用Ф42 超前小导管注入水泥浆加固地层。 小导管长4.5m，环向间距30cm，外插角5-7°。

使隧道拱部形成拱形支护体系，增加施工安全。施工时，可根据围岩富水情况，采用水泥-水玻璃双液注浆，以减少地下水对隧道施工的影响。……