OSA-CBM标准适用性分析和航空应用探讨

周圣林

（海军装备研究院，北京 100073）

1 OSA-CBM介绍

1.1 背景

现代飞机各方面性能获得了全面提升，其平台结构本身包括机载设备也越来越复杂。而在使用中，传统的做法是严格按照有关维护的规定进行机务维护，对于有些重要部件，需要定期的拆解，来进行检查及判断其工作状态，往往由于频繁的拆卸导致失效，同时对于某些“故障”的隐患又难以使用常规的检查方法提前发现问题，从而导致用户日常维护项目增多，故障的确定与定位的难度不断增大，造成维护工作量大、时间过长、出勤率低和维护成本高。这种传统的维护方式，已不能适应新一代飞机维修保障的要求。

近年来已提出了基于“状态维修体制”（Condition Based Maintenance，CBM）。这种维修体制是以飞机的健康参数指标为基础，实时监测系统的状态，当预测到即将发生故障时，就立即进行检修，这就能够确保系统不会发生大的故障，同时还克服了维修过剩的缺点。这种维修体制作为一种改革现有航空业维修体制，已经成为航空业的发展趋势和迫切要求。

1.2 定义（术语与缩写解释）

OSA-CBM（Open System Architecture for Condition-based Maintenance）：此标准是由MIMOSA（Machinery Information Management Open Standards Alliance）维护的关于基于状态的维修系统设计的标准规范。

OSA-EAI（Open System Architecture for Enterprise Application Integration）：此标准是由MIMOSA维护的关于企业系统集成系统设计的标准规范。

TECH-CDE（Compound Document Exchange）定义OSA-EAI标准中CRIS数据库的查询、插入、更改以及删除功能接口。

2 OSA-CBM标准适用性分析

2.1 OSA-CBM标准的基本介绍

OSA-CBM标准是以国际标准化组织的ISO 13374[3,4]为基础制定，用于规范基于状态的维修系统（CBM系统）设计，以及各CBM系统之间数据交换的开放标准。……