长春市城市交通问题的解决方案与对策*

刘莎莎

(东北财经大学，辽宁大连116025)

一、问题的提出

城市的交通，基本上经历了一个从公共产品向准公共产品过渡的过程。首先，城市交通，在没有发生拥挤和堵塞的问题的时候是一种公共产品，因为其具有明显的非竞争性和非排他性;但是，当城市人口增多，交通需求增加后，这种产品就具有了典型的非排他性但是强烈的竞争性，而城市交通堵塞情况越严重，这种竞争性就越强，那么城市居民对“城市交通”这种产品使用过程中的边际效用水平就递减越快，从而产生了人们治理城市交通问题，缓解其竞争性所带来的产品使用效用水平的下降，提高城市居民的福利水平的同时提高资源的利用效率。

国外学者，特别是欧美一些发达国家的学者对城市交通的研究主要侧重于从经济发展的角度，即从交通运输业与经济发展之间的联系，关注交通运输业的发展;重视交通系统与社会经济之间、以及各交通方式之间的协调，重视整体化交通的系统研究。而这些方面的研究又主要体现于对城市交通系统与土地利用关系的研究方面。

与国外的有关研究相比，国内对交通运输的研究开展比较晚，并且主要集中于交通规划、交通运输发展等方面的理论研究。对于区域范围上的交通规划研究最早可以追溯到20世纪50、60年代。当时，在前苏联的专家帮助下，主要采用专家决策法提出了《国家干线公路网规划草案》。随后，于20世纪80年代前后，在引进西方规划理论、方法与模型软件的基础上，对区域范围上的交通网络开展了规划研究。……