常吉高速公路五强溪库岸边坡稳定分析及处理

李颂军 芦 冰

（湖北水总水利水电建设股份有限公司 武汉市 430034）

1 工程概况

常德至吉首（常吉）高速公路是国家西部大开发战略重点建设项目，该高速公路桩号K169+200～K171+900段约2.7 km范围内位于五强溪库区沅水河岸半山腰上，路基为半挖半填，地质条件较差，岩石产状较陡，岩石倾向与地形坡向基本一致，均倾向河床，为顺坡向地段，岩层节理裂隙发育，部分地段存在边坡失稳可能，对其进行稳定性评价，并有针对的进行边坡处理十分重要。

2 边坡稳定性评价

2.1 岩土体物理力学指标

根据地质勘察资料，边坡稳定性计算采用的岩土体物理力学指标见表1。

表1 边坡稳定性计算岩土物理力学指标取值表

2.2 计算工况

该边坡安全等级为I级，根据《公路路基设计规范》（JTJD 30-2004）稳定计算的工况考虑正常工况和非正常工况Ⅰ，其安全系数分别取1.2和1.1。

2.3 荷载条件

自重：包括现有边坡，公路路堤填方，在基本工况下，岩土体取天然容重，特殊工况下取饱和容重；

外荷：现有建筑物；

地下水位：根据水文地质确定；

水库水位：正常工况取正常蓄水位108.0 m静水位，非正常工况Ⅰ取五强溪电站规划扩机蓄水位114.0 m静水位。

2.4 稳定计算

根据岩土体物理力学指标、计算工况和荷载条件，采用不平衡推力传递法进行边坡抗滑稳定安全系数。

根据边坡地形地质情况，桩号k169+735～k169+970反向坡段处于稳定状态，其余坡段分6段选取9个不同的典型剖面进行计算。本文以桩号k169+200～k169+460段为例计算边坡稳定安全系数，该段为顺向坡段，地形较陡，山顶高程约200 m左右，在150 m高程以上地形坡度变得平缓，岩石产状与边坡走向基本一致，公路开挖后路基填筑厚度较大，坡度较陡，约在35°～40°，下方有少量覆盖层覆盖。……