道路隧道工程中的超前支护施工技术探析

廖泽江

(贵州省公路工程集团有限公司)

道路隧道工程的超前支护是在高切坡开始挖开之前对其危险性和稳定性进行评估，在判断高切坡是否属于危险的边坡之后在进行施工过程的技术设计，适当的进行支护结构的设计以及施工。加强坡面的稳定性，方便隧道开挖。这种超前支护施工技术具有一定的难度，是与隧道结构相结合的一种有机组成，相对来说比较薄弱。道路隧道工程的超前支护技术对施工的整体设计和操作都有极为重要的影响，对隧道施工的排水系统以及地质监测和测量等也有一定的联系。

道路隧道施工中支护技术是一个难点，利用岩层的自身承载能力研究，进行围岩的加固，提高其承载力和弹塑力。从结构工程、岩层工程以及地质工程三个方面进行分析，围绕施工支护因素和环境以及结构原理进行分析，加强岩层结构、环境因素以及工程施工三者之间的关系，通过发挥隧道施工的控制能力提高岩体强度，改善工程技术，提高超前支护技术的有效性。

1 分析隧道施工道路的地址特征及规模

以贵州某隧道为例，分析其地理位置以及地质特征。根据实地研究和勘察分析，表层黄土沟壑纵横，且地址结构较为松散。黄土的浅埋段的双线长度大约在1 203 m 左右，而断面相对来说比较宽大，开挖的面积大约在162 m2左右，跨度为17 m，隧道的洞顶覆盖平均厚度在15 m 左右，存在一定的偏压现象。在大断面黄土隧道的围岩属于湿陷性的黄土围岩，存在部分的滞水现象，稳定性不强。……