浅谈如何处理高速公路液化地基

罗汝兴

(保定申成路桥有限责任公司)

浅谈如何处理高速公路液化地基

罗汝兴

(保定申成路桥有限责任公司)

高速公路工程项目特殊，其工程区域跨度大，需要应对的地基情况复杂，尤其是液化地基对公路的基础造成的负面影响较大。因此在采用处理措施的时候应从形成的机理与条件分析，利用有效的措施降低其含水量、强度等，这样才能保证其技术效果。

高速公路;液化地基;处理措施;实用性

1 液化地基形成的机理与产生条件

1.1 液化地基的形成机理

通常松散的砂土与粉状土在地下水的作用下，其含水量达到了饱和状态。此时如果土体受到了外界的影响如震动，土体就会向更加紧密的趋势，此种趋于紧密的动作，这样土体空隙压力增加，而在震动的影响下，上升的孔隙水压力不能消散，这就让原有状态的压力减小，当压力消散后土层就会完全丧失抗剪切的能力，就像液体一样，这就是地基出现液化的机理。此情况多发生在松散砂土、粉土等，主要的诱因就是震动与水。

1.2 形成液化的基本条件

地质因素:如黄淮区域形成的冲击平原，是黄河泛滥所产生的，其土层结构十分的松散，在此条件下土体的贯入度较低，形成了沿线液化土层的基础条件。这就是地质因素的影响。

水的因素:砂土或者粉土只有在饱和的状态下才有可能成为液化土，而松散的砂土与粉土如果没有水的影响是不能引起液化的，所以地下水的作用与其水位的高低是影响液化的重要因素。……