旧桥加固利用技术研究

李建立

(保定市公路管理局)

1 工程概况

大桥全长284.5 m，设计为钢筋混凝土箱梁，梁部均设双支座支承。桥分两幅，梁部结构两幅相同，分为三联，跨径组合为(18+4×17.25)+(6×17.25)+(2×20+3×18)m。桥上部结构均为120 cm等厚箱梁，单箱单室，粱箱宽4.5 m，翼缘悬臂长2.0 m。中腹板宽度为0.3 m，在支座附近3.75 m范围宽度渐变为0.7 m。桥面均为单向坡，故桥面横坡均采用结构找坡。梁体与支座间利用楔形块调平。桥面铺装层采用等厚10 cm沥青混凝土铺装层。桥面宽0.25(防撞护栏)+8.0(行车道)+0.25(防撞护栏)。该桥桥墩均为T形桥墩，托盘尺寸为2.8×0.9×1.2 m，墩柱为1.3×0.9 m带倒圆弧的矩形柱。地面下为2.8×2.8×1.5 m承台接直径为1.8 m的挖孔桩。设计道路等级:城-A级。

2 旧桥加固改造

2.1 旧桥现状

旧桥加固改造工程，与同类型的新建桥梁不同，是由旧桥的基础资料控制设计，由于旧桥的变形、位移及施工误差，与原设计差异大。故在对大桥进行加固之前，有专业的检测单位对该桥进行了检测评估及荷载试验，在检测评估中发现该桥的底板上有较为密集的横向裂缝，个别裂缝超过了0.2 mm，根据《公路桥涵养护规范》被评为D级。后来相关单位对该桥做了荷载试验结论为承载力不足，要求进行加固处理。

2.2 原因分析

通过分析，引起旧桥箱梁底板裂缝的原因为，本身该桥是钢筋混凝土箱梁，根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计通用规范》该种桥梁是允许带裂缝工作的，由于年久失修裂缝不断开展，雨水侵入钢筋有所锈蚀、温度变化，冻融破坏使混凝土强度有所降低钢筋有所锈蚀，加之交通量增加，裂缝进一步开展，出现了裂缝宽度较大，承载力有所下降。……