李远成
(黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司)
路基表面出现了竖方向的位移现象即指路基的不均匀沉陷。路面的基础是路基,路基在受到自重、行车及各种因素的影响下,极易造成破坏路基的稳定性。根据多条沥青高速公路路面的使用情况来看:路基的不均匀沉降导致的路面沉陷程度最大、沉陷发展趋势最快、最严重。路基表面在垂直方向产生较大的沉落即路基的不均匀沉降。有两种情况会产生沉降,一种是路基本身的沉降,主要由填料选用不合理,填筑的方式不对,压实度不够等因素导致的;第二种是路基下部沉陷,主要原因为填筑前未换土或底部结构不稳定造成。施工前,原来地面的承载能力差,由于路基自身重量的影响下引起沉陷或者向两边挤出。
桥头两端和桥梁伸缩缝的跳车现象比较常见,早期桥梁的设计滞后于交通量的增速,桥台伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位,直接承受车轮荷载的反复冲击作用,而且长期暴露在自然环境中,材料受到磨损进而影响路面的平整度。设计时梁端承重过大造成伸缩装置失去弹性,当桥台受到行车跳动和冲击反复作用时,造成桥面板变形。桥梁伸缩装置施工时未按规范操作,施工技巧不足,设计时未能考虑到铺装材料的筛选、配合比、压实度等因素,直接影响行车速度,也影响了行车的舒适与安全,同时致使公路的使用寿命缩短,社会效益降低。……