承朝高速公路路基沉陷机理分析及处理技术讨论

黄春丽

(河北承德承朝高速公路管理处)

1 工程概况及场地工程地质条件

试运行的承朝高速部分路段，主要是填土路基出现路基及构筑物台背下沉的情况，且局部地段较严重，下沉达30～50 cm。

路基填土的岩性为粉质粘土，褐黄～褐红色，可塑，中～高压缩性，具有虫孔和植物根孔，含少量小的钙质结核及小砾石。

试验结果表明，该路基填土具有轻微湿陷性，该土的基本性质。

(1)颗粒组成以粉粒(粒径 0.05 ～0.005 mm)为主，含量在60%以上。

(2)孔隙比变化在 0.800～1.000之间。

(3)天然含水量13.3% ～18.4%，本次取土位置为表层土，深层位置的含水量在20% ～30%之间。

(4)饱和度39.0% ～60%之间。

(5)液限24.6% ～31.5%之间。

2 该区段路基沉陷处理设计

试运行的承朝高速部分路段，主要是填土路基出现路基及构筑物台背下沉的情况，且局部地段较严重，下沉达30～50 cm。经取土样进行室内土工试验，分析其沉陷的主要原因有二。(1)由于该路基填土为黄土状土，其具有特殊的结构特性、欠压密性、湿陷变形性，成为该路基沉陷的主要原因之一。(2)土的冻胀、融陷性也成为该区段路基沉陷的主要原因之一。

为改善土的结构特性、增强土的密实性、减少土的湿陷变形并降低土的融陷变形，路基处理采用了压密注浆加排水的处理方案。

注浆的原理即通过钻孔向土层中压入浓浆，随着压密的浆液的挤入，将在压浆点周围形成灯炮形空间，并因浆液的挤压作用而产生辐射状土抬力，从而引起地层局部隆起，纠正路面不均匀沉降。排水处理即在压密注浆后在有可能形成路基进水的地段采用碎石排水井，排除积水，减少湿陷及融陷量。……