云南楚雄至南华一级公路投资可行性与建设模式分析

黄国建

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司)

1 前言

从2008年世界金融危机爆发以来，国内金融政策多趋于紧缩状态，企业融资难度和成本一直居高不下，而合理的投资回报是企业生存和发展的根本，因此，对投资项目的机会选择和研究就显得尤其重要。以云南省楚雄州至南华县城段的G320改造工程为例，对公路投资项目的投资可行性与建设模式进行分析，从而为企业投资决策提供依据。

2 项目概况

根据《云南楚雄州至南华县城段G320改造工程可行性报告》，项目为楚雄州至南华县城段的G320改造工程，全长64.35km，建设里程59.35km，起点(连汪坝)至达连坝段长28.25km，现状为三级公路，设计速度30km/h，路基宽度7.5m(路面为7m)，沥青碎、砾石路面。达连坝至终点南华县城段长31.1km，现状为三级公路，设计速度30km/h，路基宽度7.5～12m(路面为7～10m)，沥青碎、砾石路面。

改造标准为六车道一级公路，路基宽度32m，开放式，起终点各设置1处主线收费站，中间考虑12处平交。

建设里程55.24km，投资37.90亿元，平均每公里6859万元，融资方案为请求国家、云南省补助13.26亿元(占总投资的35％)，申请银行贷款20亿元((占总投资的52.8％)，楚雄州自筹4.64亿元(占总投资的12.2％)。

3 投资可行性分析

3.1 交通量预测分析

工可报告预测远景年交通量(2033年)连汪坝至达连坝段34347辆/日(小客车);达连坝至南华段25755辆/日(小客车)。

(1)高速公路的分流影响。

项目同走廊内有杭瑞国高(G065)楚雄经南华至大理段通过，可定性分析:区域公路交通以楚雄-昆明双向、昆明-大理双向量大，南华-楚雄双向、南华-大理双向量小，且过境交通选择行驶高速公路的居多。……