清末宜昌川汉铁路建设小考

黄权生，罗美洁

(1.三峡大学长江三峡发展研究院，湖北宜昌 443002;2.三峡大学机械与材料学院，湖北宜昌 443002)

清末宜昌川汉铁路建设小考

黄权生1，罗美洁2

(1.三峡大学长江三峡发展研究院，湖北宜昌 443002;2.三峡大学机械与材料学院，湖北宜昌 443002)

首先，对百年前在宜昌开工的川汉铁路建设概况，工程所完成通车里程给予简单介绍;其次，对工程修建筹款金额、工程开支金额、停工所余金额给予探讨;最后，对清政府处理余款不当造成的巨大影响进行了总结分析。

清末川汉铁路; 通车里程; 建设经费

对于清末川汉铁路的学术研究，主要集中在保路运动和对辛亥革命的影响上面，而对具体商办川汉铁路修路工程本身的研究很少。辛亥革命百年以后，对于清末所修川汉铁路遗址本身，目前为止，除了宜昌地方《三峡晚报》报道，以及地方文史工作者博客有所反应外，没有任何正式研究性学术文章出现，本文所凭借文献主要是詹天佑之子詹文琮所编《川汉铁路过去及将来》一书以及主持修建该条铁路的驻宜总理(总经理)李稷勋所撰写《四川商办川汉铁路宜昌工场志痛(并序)》(简称《血泪碑》)一文①。

一、川汉铁路修建概况

1.修建原因

当清末帝国主义以路权控制中国的时候，整个中国各地“咸请自修干支等路，悉如所请。至是建造铁路之说，风行全国，自朝廷以逮士庶，咸以铁路为当务之急。”［1］《交通志》4436－4437当时主持修建该条铁路的驻宜总理(总经理)李稷勋撰写《四川商办川汉铁……