公路路基施工技术研究

石占强

（邢台路桥建设总公司四公司，054001）

在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：是压实度标准可作为公路主体工程的路基，其综合稳定技术，出现了一大批新材料和一系列新方法。

1 路基填土与压实

公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保汪路基质量最有效和经济的方法。

1.1 路基填料

规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下 0—30cm 的路床填料 CBR 值应大于 8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。根据试验资料确定或较表列数值降低 2—3 个百分点；二是对于天然稠度小于 1.1，液限大于 40，缩性指数大于 18 的粘性土，当用于下路床的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料，在西部某国道主干线二级专业公路途径渭河沿岸，部分路段属潮湿地区，采用第三种办法，取得了预期的效果。

1.2 黄土路基填筑及压实

（1）黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合 （纵向），清除坡面杂草，挖好向内侧倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤白重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。……