人防工程处理的深导墙地下水控制技术

刘盈华 张春强

（1.中铁十九局集团有限公司地铁工程有限公司 中国 北京 100000；2.苏州轨道交通工程有限公司 江苏 苏州 215031）

0 前言

苏州轨道交通4 号线沿人民路南北向穿越苏州古城区，其中观前街站需拆除既有人防设施。 为保证周边商家经营及道路通行要求，对车站围护结构穿越人防地段采用深导墙支撑既有人防方案。该方案难点是在深导墙施工后破除人防地板时地下水的处理，同时又要保证周边商家等建筑物不受影响。

1 深导墙的地下水处理

1.1 工程概况

地下水的控制主要采用三种方式进行， 一种是轻型井点降水，第二种是采用疏干井作为紧急临时降水井（需严格控制降水深度）或回灌井，第三种是周边设置备用回灌井。

人防工程处理过程中地下水的控制途径：

图1

1.2 井点降水施工技术措施

1.2.1 地面沉降验算

（1）附加沉降计算原理

①附加沉降

采用分层总和法进行沉降计算，计算公式如下：

其中，S——降水引起的地面总附加沉降量（m）；

Si——第i 计算土层的附加沉降量（m）；

对于第i 层土，其附加沉降计算公式如下：

其中，ΔPi——第i 计算土层降水引起的附加荷载（kPa）；

Ei——第i 计算土层的压缩模量（kPa）；

Hi——第i 计算土层的土层厚度（m）

②ΔPi值的修正系数

对于粘土和粉质粘土，其附加荷载的修正系数计算式如下：

μ＝容水度-持水度=给水度（含水量）=W

其中，μ——计算土层降水引起的附加荷载修正系数；

W——计算土层的给水度（含水量）

因此，对于粘土和粉质粘土，修正过后的附加沉降计算公式如下：

③附加荷载

因地下……