客运专线软基处理CFG桩施工技术

任世杰

(中铁九局集团有限公司，辽宁 沈阳 110013)

1 国内软基处理概况及本工程概况

1.1 我国软基处理概况

我国软土分布相当广泛，在建的几条高速铁路中，有很大部分位于具有压缩性的软土地区。在软土地基上修建高速铁路，存在稳定与变形问题，需要对地基进行适当的加固和处理。目前，国内铁路路基工程中常用的软基处理办法主要有:换填法、强夯法、排水固结法、复合地基法。

1.2 本工程地形地貌及不良地质构造

杭长铁路客专工程浙江段HCZJ－6标段DK220+450～DK220+600软基处理路段为高阶地，地势稍有起伏，地面高程为54 m～60 m，相对高差约6 m，本段跨越一处鱼塘，两处水田。地表水发育，补给来源为大气降水。全段为松软土地基，地震峰值加速度为0.05g，本段淤泥深度过厚，最厚处可达5.6 m，再用通常的清淤换填，处理效果不尽如人意。加之新建杭长铁路客专设计时速为350 km/h，对路基稳定性要求较高，为保证列车在高速运行中的行车平稳、安全，故采用CFG桩进行软土地基处理。

2 工艺流程

进行CFG桩施工之前需要通过成桩工艺试验复核地质资料以及设备、工艺，施工顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数。其中通过对试桩试件28 d抗压强度平均值、复合地基承载力、单桩竖向承载力的检测，如达到设计要求，将试桩总结报监理单位确认。工艺流程见图1。

图1 CFG桩工艺流程

3 具体施工方法

CFG桩施打方法:一般应进行跳桩法施工，避免造成相邻桩断桩，同时避免串孔现象出现。……