某货船舵系修理实践创新与研究

张伟平，沈 兵

(1.南通航运职业技术学院，江苏南通 226010;2.中船澄西船舶修造有限公司，江苏江阴 214433)

0 前言

舵系修理是船舶坞修工程中的一项常规修理项目，一般以舵销承、舵杆承的间隙测量或更换为主，常规修理难度并不是很大，修理周期均能在一个常规坞期内结束，一般3～5天。2011年初，中船澄西船舶修造有限公司承修了一艘美国籍货船，对该船的舵系进行了全面的修理，其修理难度、技术含量、工艺创新量、工作量均创历史之最，经过厂方与船东共同努力，达到了圆满效果。

1 舵系基本情况及数据介绍

该舵系主要由上舵杆和2只舵销外加舵叶组成，2只舵销分别与舵叶上下两端锥体过盈连接，3个舵承分别为位于舵机间的上舵杆承、位于挂舵臂上的上舵销承和托底龙筋上的下舵销承。

舵叶尺寸:4 810 mm(长) ×8 200 mm(高)，质量22.5 t。上舵杆:最大直径495 mm，长度7 990 mm，质量6.5 t。上下舵销:直径330 mm，长度1 150 mm。舵销退白比:1∶12(圆锥，俗称退白，以下一律将圆锥称退白)。舵叶上下圆锥孔材料:25#铸钢。舵杆、上下舵销材料:25#锻钢。

2 工程勘验和整体修理原则方案

2.1 工程勘验

船舶进坞后，将舵叶、舵杆、舵销、所有的舵承全部拆解进内场，经过勘验，发现如下问题:①舵机间上舵杆承底座法兰有裂纹，法兰与船体连接的电焊焊缝存在裂纹;②铜质上舵杆承内径磨损超差，平面摩擦片磨损减薄超差;③上下舵销承(赛龙材质)磨损超差，上下舵销承本体座孔腐蚀为椭圆;④上舵杆保护套磨损严重，舵杆压脚板平面锈蚀严重，压脚板连接螺栓……