长江中游沙市河段治理效果分析及后续治理思路探讨

张俊锋，柴华峰

（1.长江航道局，武汉430014；2.长江航道规划设计研究院，武汉430011）

沙市河段地处长江中游上荆江，位于湖北省荆州市，河段上起陈家湾、下至玉和坪，长约20 km，属人工护岸控制的顺直、微弯分汊河道（图1）。河段北岸有荆江大堤，堤外少滩，防洪形势严峻，南岸为荆南长江干堤。本河段以杨林矶为界分为上下两段：上段被太平口心滩分为南北两槽，下段被三八滩分为南北两汊。横跨三八滩的荆州长江公路大桥于2002 年10 月建成使用，在靠近两岸的北汊及南汊内均布设了通航桥孔，中间为非设计通航桥孔。该河段河道很不稳定，主流摆动幅度大，洲滩此消彼长变化频繁，以致航槽位置多变，且频繁出浅，航道维护任务十分艰巨。特别是1998 年特大洪水以后，原有的三八滩冲失，北汊淤积严重，枯季难以通航，荆州大桥南设计通航孔淤塞，船舶有时被迫改走非设计通航孔，通航与桥梁安全矛盾十分突出。目前，本河段枯水期航道维护尺度仅为2.9 m×80 m×750 m（水深×航宽×弯曲半径，下同），通航保证率为95%。

根据《长江干线航道发展规划总体刚要》，沙市河段2020 年的建设标准为3.5 m×150 m×1 000 m，通航保证率为98%［1］。长江航道局从2001 年开始组织对该河段的碍航问题进行系统研究，提出了“系统治理、分步实施”的治理原则。并从2009 年开始对本河段进行了系统治理，先后实施了三八滩固滩工程及腊林洲守护工程，取得了阶段性的整治效果。本文结合已有研究成果和工程实施以来的资料，对工程前后的河道变化、航道条件等进行了对比分析，并结合总体治理思路及本河段存在的问题，提出了后续治理思路。……