有砟轨道客运专线整体不可调吊弦精确测量

唐阳

摘要：如何在站前钢轨不到位的不利情况下精确、高效、大规模的进行测量，对整个线路的顺利开通至关重要。结合汉宜线的施工原理和特征，对吊弦测量中的问题进行简单的分析，为以后类似的接触网施工提供技术指导和参考。

关键词：有砟轨道 不可调 吊弦 测量

中图分类号：P135文献标识码： A 文章编号：

1 前言

汉宜客运专线全线为有砟轨道，全线采用整体不可调吊弦，设计运营时速200km/h及以上。在线路未达到开通条件时，绝大多数钢轨线路参数均未达到设计值，在直线段有可能出现超高，而在曲线段超高不达标，由此造成测量的轨平面至承力索高度不准确，拉出值无法进行校验，不满足接触网最终安装的技术要求。如何克服一系列的不利条件进行测量显得尤为重要。

2 吊弦测量原理

在轨面已达设计标高的直线段需要测量的是轨平面至承力索的垂直高度H(如图1),在曲线段超高及相关线路参数达标的情况下也只需要测量外轨超高h以及承力索高度H(如图2)，具体测量方法较为常见，在此不再赘述。

图1

图2

3 不成熟线路条件下吊弦数据模型建立以及计算

3.1 测量整体思路

由于受现场诸多不利条件等限制，我们在测量过程中必须消除因为钢轨设计轨面不到位、直线段有超高、钢轨中心有偏移、曲线段超高不足等引起的测量误差。如何消除这些误差，将直接影响到后续吊弦的精确度。在测量过程中，我们可以通过利用站前线路纵断……