浅谈对公路混凝土桥梁裂缝的认识

赵松涛

摘要:本文针对公路混凝土桥梁裂缝的情况,分析裂缝原因,建议处理方法,以引起对混凝土桥梁裂缝的重视,达到控制和减少混凝土结构裂缝的目的。

关健词：公路混凝土桥梁 裂缝成因 处理方法

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

1 裂缝状况及认识

从目前发展状况看,多数桥梁仍是混凝土结构,据统计,钢桥所占比例在下降, 而预应力混凝土桥比例在上升,这说明混凝土桥梁正以其自身优势, 逐步提高其竞争能力。

看现在的发展状况,公路桥梁混凝土结构占主导地位，绝大多数公路桥梁仍然以混凝土结构为主。

引起混凝土结构开裂的原因有很多。人们一直在努力寻找开裂的原因, 经过多次分析,一部分原因找到了,另一部分原因还在寻找中。具体分析混凝土结构,可以看到,钢筋混凝土结构在理论上和设计上就存在“ 受拉区” ,假定拉力由钢筋承担,受拉边只验算钢筋拉应力,此时混凝土允许开裂,仅限制裂缝宽度。而预应力混凝土结构是用预应力钢筋对结构的受拉区施预压应力,使受拉边处于预压状态, 使用阶段不出现或出现较小拉应力,避免开裂或控制裂缝宽度。随着高速公路建设的发展,修建了许多大跨径预应力混凝土桥。但多数出现开裂,个别还较严重,不得不补强加固。这些桥梁出现的裂缝有下几种：

（1）在边跨支点附近出现呈约45o的斜裂缝,最大裂缝宽度大约0.75mm。

（2） 在主跨和边跨附近出现呈25～45o的斜裂缝,最大裂缝宽度大约0.60mm。……