浅谈AT供电方式在铁道牵引网中的应用

仇亚军 汪志成 吴仲朗 周慧 董原竹

摘要：本文在参考了BT供电方式（即吸流变压器—回流线）的基础上，提出了AT供电方式（自耦变压器供电方式）用于电气化铁道牵引网系统的供电中。通过分析可知AT供电所的存在增强了AT牵引网的供电能力，使供电所之间的距离得以很好的放大，在降低铁道建设方面节约了大量成本，提高了电能利用效率。

关键词：AT供电方式铁道牵引网应用

Key words: AT power supply mode;railway; traction network; application

中图分类号：U223文献标识码： A 文章编号：

1.引言

高速铁路在我国正处于快速发展阶段，修建高速铁路符合我国经济发展的需求。而供电系统作为电气化铁道的一个重要组成因素，供电方式也是备受工程师的重视，国内外目前通常使用的有AT供电方式和BT供电方式。其中由于AT供电方式具有自身的优越性，越来越受到我国科研人员以及工程师们的关注[1-2]。

2.铁道牵引网AT供电系统分析

2.1 铁道牵引网供电系统故障统计和分析

由于牵引网长期暴露在环境恶劣的户外，并且受到电力机车受电弓的机械冲击等各种情况影响，牵引网沿线的高压电器和线路经常出现短路、断路、高阻（闪络性）故障。此外，风吹雨打、飞鸟栖息、风筝搭线等等，都可能引起意外、危险的故障。如表2-1-1所示为2002-2007年全路牵引供电故障统计结果。

表2-1-1 2002-2007年全路牵引供电故障统计表

从该表可以看出，在历年牵引供电故障中，因牵引网自身引起的故障始终占有较重的分量，而由机车引起的故障则非常少。通过对牵引网故障的分析表明：无论牵引网结构如何复杂，一臂牵引网接地总是相间短路，这是牵引供电系统中最常见的故障形式，因此故障量的求解也按两相短路来计算；……