冶金行业转向架车辆双侧轮式闸瓦制动装置的研发

供稿| 陈晓光

冶金行业转向架车辆双侧轮式闸瓦制动装置的研发

供稿| 陈晓光

内容导读

冶金行业从高炉到转炉的铁水运输大多采用转向架结构形式的车辆运送承载高温铁水的罐类容器。冶金车辆的转向架类似又不同于国铁货车的转向架，一般不加设制动装置，只是靠牵引机车提供一定的制动力。近年来，为适应钢铁冶炼工艺和安全生产的要求，冶金车辆的转向架也开始考虑加设限速的制动装置，但也仅限于将国铁货车使用的单闸瓦制动系统或手制动装置改造后安装在冶金车辆上。针对这种现状，秦冶重工在承接华凌涟钢一罐到底铁水罐车项目中，针对涟钢的特殊线路，研发了首次应用于冶金车辆的、单车制动力大的双侧轮式闸瓦制动装置，并已获得国家专利授权。文章对双侧轮式闸瓦制动装置的研发过程进行了介绍。

在钢铁厂的工艺布置中，由于地理条件的限制，炼铁的高炉到炼钢的转炉区间运输线路中不可避免的设有弯道和坡道，运输高温铁水的车辆通常采用机车牵引方式运行。因此为使运输车辆具有一定的曲线通过能力，车辆需采用转向架结构。在转向架结构的车辆运行至坡道处时，为保证安全，需要为列车提供一定的制动力以控制列车速度，在列车停止运行时，还需为列车提供驻车制动，因此在坡道线路上运行的转向架结构的车辆需安装制动装置。目前转向架结构车辆的制动系统大多采用单闸瓦轮式制动或盘式制动。……