中国油运华山论剑

本刊记者 徐 华

论坛从高度、广度、深度上呈三维立体模式向业界辐射出强大的影响力。

作为世界第二大石油消费国和原油进口国，我国拥有了庞大而完整的石油进口产业链，政府、油公司、船公司、造船、船级社在为中国的油运安全而履行使命。随着原油需求的迅速增长，处于不同领域的产业链条中的各个环节产生了成长速度差，其所造成的信息不对称，以及油运安全的隐患，又使各方对于沟通的需求极为迫切。2010年，作为中国国家船级社的CCS，凭借安全检验的多年积累，以及服务油运全产业链的优势，发起并组办了“中国油运安全论坛”，为中国石油能源领域管理、生产、销售、运输等相关方搭建对话平台，首次实现中国油运跨行业、跨部门的对话。

应时而生

近年来，我国石油的进口需要呈几何级数迅猛增长，由本世纪初3千万吨的原油年进口量一跃升至亿吨，2010年已达2.4亿吨。与此同时，按照国家规划，为保证我国能源安全，我国油轮承运比例应超过50%。

在此背景下，中国的石油公司遭遇到成长中的烦恼。而当时石油公司国际海事论坛（OCIMF）作为世界油公司的高端俱乐部，还没有一家中国的油公司成员。我国三大石油巨头中石化、中石油、中海油对于国际油公司的惯用操作规则仍是雾里看花。据大连远洋运输公司副总经理李玉平介绍，随着国内原油进口需求的迅速增长，中石化由原来每年进口二三千万吨原油的国家贸易部门成长为年进口二三亿吨原油的国家石油贸易商，角色的转变，使其管理手段和操作方法都随之发生了翻天覆地的变化。……