分时电价下PHEV智能集中充电策略

石 磊，刘皓明

（1.国电南瑞科技股份有限公司，南京 210061；2.河海大学 能源与电气学院，南京 210098）

分时电价下PHEV智能集中充电策略

石 磊1，刘皓明2

（1.国电南瑞科技股份有限公司，南京 210061；2.河海大学 能源与电气学院，南京 210098）

以分时电价为背景，分析了未来插电式混合动力车（plug⁃in hybrid electrical vehicle，PHEV)通过“车辆到电网”（vehicle to grid，V2G）方式接入电网可能带来的问题，提出了基于需求侧响应思想的V2G集中充电策略，分别从供电侧调峰角度和用户侧成本角度建立数学模型，提出一种基于动态估计插值思想的算法，最终采用纽约州长岛地区的数据进行算例仿真。结果表明，PHEV集中充电策略可以有效地减少峰谷差，节约用户充电成本，达到供电侧与用户侧的双赢结果。

PHEV;集中充电策略;分时电价;动态估计插值

插电式混合动力车（plug⁃in hybrid electrical vehicle，PHEV）是一种结合内燃机和电动机2种类型驱动的新型交通工具，具有清洁、低碳、低能耗等众多优点，同时PHEV内的电池储能系统是一种可与电网相连接的电力电子设备[1]。Vehical to grid（V2G）技术是实现PHEV与电网（一般是配电网馈线末端）相连接的新技术[2]。

PHEV的V2G充电作为一种新的需求侧响应手段近年来引起越来越多的关注[3—4]，然而目前对于PHEV的V2G研究主要集中于概念的引进和可行性预测，对于V2G如何在电力市场环境下的实现则缺乏具体的研究。文献[5]从宏观角度预测2040年左右V2G将在美国实现全面市场化；文献[6]分析V2G的自身发展限制，指出V2G尽管潜力无限，但仍旧受到众多因素的制约，最终的发展前景是能源价格、政府影响、民众理念、技术水平以及国家战略等多方面博弈的结果[7]；……