老东山隧道软弱围岩变形开裂控制技术研究*

帅建兵

(中铁十二局第二工程公司，山西太原 030032)

近年来，随着高速铁路、客运专线等国家重点工程的修建，长大隧道工程项目激增，而且这些隧道往往是整条线路的控制性工程。在隧道修建的过程中，软岩大变形问题日益凸现，造成工程建设过程中初支结构开裂、隧道侵限、塌方等严重灾害，不得不展开对大变形病害的整治，浪费资金、消耗资源，并且会严重影响整体项目的顺利进行。目前，大变形问题已引起科研部门、设计单位和施工单位的重视，并且开展了大量的研究工作。

赵旭峰［1］采用理论解析、数值模拟等手段，对隧道围岩稳定性及其大变形动态控制开展了相应的研究;张广泽［2］从区域大地构造、区域地质构造、活动断层、极高地应力、软弱围岩、支护措施、施工方法等方面分析了造成F7断层带隧道大变形的原因;孙伟亮［3］分别对顺层偏压地层和高地应力顺层偏压地层隧道施工力学行为分析，制定了“超前支护、初支加强、合理变形、先放后抗、先柔后刚、刚柔并济、及时封闭、底部加强、改善结构、地质预报”的快速施工原则和总体方案;李国良等［6］通过乌鞘岭隧道岭脊地段复杂应力条件下的变形控制技术研究，选择合理的断面形状、预留合理变形量、多重支护、适当提高衬砌刚度的柔性结构设计，短台阶或超短台阶快开挖、快支护、快封闭和衬砌适时施作的施工技术，成功控制了隧道大变形。本文针对广昆线老东山隧道构造挤压带段的围岩大变形问题，通过对监控量测数据、隧道初期支护变形开裂的规律和原因进行系统分析和试验，确定了控制围岩变形的具体支护参数和施工工艺。……