同线路BRT与常规公交速度特性对比分析＊

蔡志理 邴其春

（山东交通学院交通与物流工程系1） 济南 250023） （吉林大学交通学院2） 长春 130025）

快速公交系统（bus rapid transit，BRT）利用了现代化公交技术，配合智能交通与运营管理，开辟了公交专用道路，建造了新式公交车站，力求实现准轨道交通的运营服务水平［1］.多年来，国外对BRT系统的研究主要是集中在专用道、站台、交叉口优先信号、车辆、智能公交技术等方面，侧重于BRT的规划、建设与评价等内容，研究范围广泛［2－4］.国内主要侧重于 BRT 的适应性、应用条件和投资效益等方面研究，也有学者针对评价指标体系及BRT线路选择与换乘技术展开研究［5－6］.本文拟选取济南市典型的北园大街BRT－1线路及同线路常规公交（normal bus transit，NBT）线路为研究对象，对该线路上的快速公交和同线路的常规公交的速度特性及分布规律进行对比分析，并对两者速度特性的显著性差异做出检验.

1 快速公交速度特性分析基础

1.1 速度特性基本概念及影响因素

本文从对比分析的角度出发，选取同线路上站间行驶速度、行程速度和运营速度，以及区间运营速度等作为对比分析的指标，以便于逐层剖析BRT与常规公交2种模式在运行速度上的特点与特性，深刻揭示导致两者速度特性差异的内在原因.

站间行驶速度是指公交车辆在两站间行驶的距离与不停车行驶时间（既不包括交叉口停车延误，也不计车站停靠时间）之比.站间行程速度是指公交车辆驶过的两站间距离与行驶过程中所需的总时间（包括交叉口停……