常州市晋陵路铁路立交地道的排水设计

谢吉萍

(江苏省常州市规划设计院，江苏常州 213003)

0 前言

沪宁铁路是沟通上海与南京的一条重要的交通大动脉。它与沿线城市道路相交之处，一般均采用城市道路下穿铁路的立交形式。由于江南地区水网密布，地下水位较高，立交引道内的地面雨水和地下水在最低处汇集后一般无法自流排出，如果排水设计不合理或施工质量不好，往往出现不同程度的地道积水、两侧挡墙渗水、甚至粉砂流失、地道洞身两侧最低处混凝土路面脱空断裂、挡墙位移、箱体倾斜等病害，严重影响交通。尤其是在寒冷的冬季，渗漏到路面的水结冰后，极易引发交通事故。

1 工程概况

晋陵路铁路立交由三孔洞身组成，中间一孔为机动车道，东西两孔分别为非机动车道和人行道。引道规划红线宽度40 m，其中机动车道32 m，非机动车道2×5.5 m，人行道2×4.5 m，机动车道与非机动车道间设挡墙分隔，立交引道及箱体横断面见图1。该立交箱体长14.5 m，立交全长425 m，机动车车道的纵坡3%，非机动车道的纵坡2.1%，沿立交东侧25 m处为北塘河。

2 路面水的排除

晋陵路铁路立交内自身独立的路面水排水系统有雨水口和雨水管组成。从行车舒适性和集水效果两方面考虑，雨水口采用偏沟式，在箱体两侧的转坡点和最低点处集中设置多篦雨水口，保证箱体内路面不会有大量的水流动和积滞。路面水由雨水口收集后，通过雨水管汇集至泵站排出，见图2。

3 地下水的排除

为保证路基的稳定和路面的使用功能，必须将立交范围内的地下水位常年降到路面结构层以下。……