不同路面对汽车道路友好性的影响

陈皓云，董福龙

（安徽科技学院 机电与车辆工程学院，安徽 凤阳 233100）

1 引言

有关车辆道路友好性即车辆对道路损伤的研究是近几年来新型的研究领域，上世纪60年代后期，随着计算机技术的逐步推广、随机振动理论的发展即对汽车基本性能研究的深入，国内外都进行了大量的有关车辆振动的模拟计算与分析，在此基础上，才开展了车辆对道路损伤的研究工作[1].本文主要从不同路面情况考虑对汽车道路友好性的影响.

2 道路友好性的影响因素

汽车对道路的破坏潜力的大小可以被定性的描述为道路友好性，破坏潜力越大，道路友好性越差.道路友好性的影响因素主要有以下几个方面：

2.1 路面状况的影响

随着路面状况变差(路面等级下降，路面不平度系数增大)，道路友好性下降.这是由于:路面状况越差，车轮所承受路面不平度的激励越大，汽车车身振动就越剧烈，同时车轮与路面之间的动载荷也就越大，从而车辆对路面的损伤亦越大[6].

2.2 装载量的影响

理论道路破坏系数和绝对道路破坏系数随装载量的变化关系是随装载量的增大汽车对道路的绝对破坏增大.

2.3 悬架参数的影响

传统研究表明，悬架的刚度和阻尼值是影响行驶平顺性和道路友好性的重要参数.前后悬架的刚度、阻尼发生变化，货车的行驶平顺性和道路友好性将随之发生变化.

3 ADAMS软件简介

3.1 概述

ADAMS（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical System）软件是美国 MDI（Mechanical Dynamics Inc.)公司开发的机械系统动力学仿真分析软件，它使用交……