LED在特殊道路照明条件下的适用性分析与优化

王鹏展

(南京市路灯管理处，南京 210013）

1 道路隧道系统的照明适用性分析

1.1 研究目的

相比隧道大量使用的荧光灯光源，LED色温与其色温接近，并便于安装。同时由于隧道比较接近室内环境，能够充分发挥LED光源优势，所以南京在2008年开始在隧道中使用LED。在此过程中，我们通过试验数据，分析LED隧道照明光环境光参量与荧光灯的优势，对存在问题进行优化。

1.2 研究方法与过程

我们将LED隧道照明实验地点定于新模范马路，起点位于金川河，终点位于古平岗。该隧道按双向双洞六车道，地下段长度1147 m。单侧设计宽为11.5 m，单向三车道，按交通流量大于2400辆/h、最大车速为60 km/h标准设计，每隔50～80 m设有直通地面的采光通风井。

我们在2008年6月先行进行了挂灯试验，试验段位于隧道北侧洞，施工桩号310 m至440 m处，为该隧道的典型路段，在320 m，380 m及440 m处的南侧有三处采光通风井，每个井由2个约为7 m×5 m的通风口组成。试验共采用LED隧道灯54盏，南北两侧各27盏，按布灯间距5 m和6 m两种方式分两段设置。进行对比测试。光源标称功率60 W/盏，实测灯具功率73 W/盏，同时结合调光，每盏灯按双驱动模式配置。现场设专用表箱4回路供电，南北侧各2回路。测试中期对驱动运行的模式进行了调整，7月8日的数据为调整后数值。因为最后选定的方案为布灯间距5 m，故只列出5 m的检测数据。具体过程归纳如下:

(1）试验地点

南京快速内环北线新模范马路隧道。

(2）光源参数

LED 2×30 W，双模块独立系统，可独立开关。

(3）现场情况

①试用LED灯54盏，南北侧各27盏，视在功率72 W/盏。

②专用表箱4支路供电，南北侧各2支路。……