城市轨道交通线路长大陡坡设计的探讨

王春森

(广州地铁设计研究院有限公司，广州 510010)

0 引言

随着城市的不断发展以及“退二进三”的策略，大多城市实施了新的发展战略，对调整、优化、提升城区建设提出了新的要求。基于此，城市轨道交通建设也逐渐突破城市中心区，向城市外围区、城市拓展区、卫星城或新城延伸。在一些地势变化大的城市，如重庆地铁1号线、深圳地铁4号线、南宁地铁2号线和长沙地铁4号线等，面临由于本身城市形态带来的特殊地形，地铁线路和常规市区内的不同，在线路设计时都遇到了长大陡坡问题。文献［1］通过对工程中长大陡坡的设计实例及深圳4号线的测试和验证，提出了列车在正常运营情况下，只要列车的性能满足长大坡度的要求即可;文献［2］以清连一级公路升级改造工程为例，对解决长大陡坡路段存在的有关问题进行了探讨;文献［3］结合包家山特长隧道3号长大陡坡有轨斜井快速施工正洞的工程实践，着重介绍长大有轨斜井隧道的现场施工组织;文献［4］结合乌鞘岭特长隧道4号长大陡坡有轨斜井快速施工左线平导的工程实践，介绍适合长大有轨斜井施工的斜井提升、运输设备配套技术及平导快速掘进技术;文献［5］介绍旅客列车在长大下坡道上平稳操纵方法，给出具体实例和相关数据，测试结果证明该方法可使旅客列车在长大下坡道上安全、平稳地运行;文献［6］介绍了太原西山特长隧道1号大陡坡斜井施工的设备选型及其轨道布设。……