凤凰港上盖物业对地铁百家湖车站结构的影响分析

黄 波，陈长江

(中铁隧道勘测设计院有限公司，天津 300133)

0 引言

随着我国工程技术的快速发展和经济实力的大幅提升，原来的城市公共交通已经愈加不能满足人民群众的生产生活需要，而地铁作为城市的快速轨道交通形式，不仅是城市的重要交通运输工具，还是一种规模浩大的交通性公共建筑［1］。目前，我国的地铁建设已经到了高速发展的时期，地铁已经成为我国很多大城市的最重要的公共交通工具，地铁建设也从最初单一的线条形发展到了网络化模式，这使得地铁与周边公共交通融为一体，真正成为一种立体式的交通网络。文献［1－2］总结了地铁建设和周边物业开发相结合的类型，包括车站内商业开发及车站上盖物业结合周边空间开发2个方面，并分析了国内外地铁车站与物业开发相结合的工程实例，对地铁建设与物业开发进行研究及探讨。文献［3］通过介绍广州、南京、成都和深圳等城市的开发实例，总结并提出了昆明地铁地下空间开发利用的原则和建议。文献［4］介绍了杭州地铁1号线文化广场站—艮山门站明挖区间工程结合物业开发的设计方案，提出在地铁设计中应充分考虑预留物业开发条件及对后期物业开发的技术要求和建议。

通过以上文献可以发现，城市土地资源的稀缺给地铁建设提出了更加严格的要求，所以必须充分利用轨道交通的便捷性和吸引客流的优势，让地铁车站及周边物业开发越来越有经济价值［5－9］。……