级配离析对沥青混合料体积参数的影响分析

朱慧峰，孙 强

(1.南通市交通工程质量监测站海门分站;2.河海大学土木与交通学院)

沥青混合料的离析是当前沥青路面施工中普遍存在的现象，也是沥青路面早期损坏的一个重要原因。级配离析是沥青混合料离析的主要形式，当级配离析发生时将使材料设计与实际施工情况严重脱节，离析部位的级配和油石比脱离了设计要求，导致路面空隙率、矿料间隙率等体积参数发生了不同程度的变化，进而导致路面早期损坏的发生和发展，比如粗集料集中区域水稳定性降低，细集料集中区域抗车辙能力降低等。

1 试验方案设计

1.1 试验材料

本试验采用的沥青为泰州产SBS改性石油沥青，集料产地为南京六合，1#、2#、3#料为玄武岩，4#料为石灰岩，矿粉由镇江产石灰石磨制而成。混合料类型采用AC-13型混合料，矿料及沥青的各项指标均符合规范的要求，矿料及沥青的密度结果见表1和表2。

表1 矿料相对密度试验结果表

表2 沥青相对密度试验结果表

1.2 级配的确定

当混合料级配发生离析时，离析混合料级配曲线将偏离标准混合料级配曲线，两条级配曲线之间所包围面积的大小反映了2组级配组成的离析程度，该面积越大，表明级配离析程度越大。采用式(1)计算2组混合料的级配偏差值S，S可以间接地反映2组混合料级配曲线之间的面积，S值越大，表明级配离析程度越大。

式中:Pi，j为离析混合料筛孔 j的通过百分率;Pa，j为标准混合料筛孔j的通过百分率。

同济大学李立寒教授研究确定，当以级配偏差值S判断级配的离析程度时，无离析、轻度离析、中度离析和严重离析分别为:＜10%、10% ～20%、20% ～35%和 ＞35%。……