航空发动机环形锻件轧制技术及应用

文/李增乐·陕西宏远航空锻造有限责任公司

航空发动机环形锻件轧制技术及应用

文/李增乐·陕西宏远航空锻造有限责任公司

航空发动机的大部分零件工作时间长、反复处于高温、高压、高转速、高低频振动综合作用的恶劣环境中，所以在研发航空涡轮风扇发动机的过程中，从设计、选材、冶金、加工零部件，到装配成机的几个环节都有很高要求。环形零件在现代航空涡轮风扇发动机中属于一种涉及材料种类多、量大面广、精度高和载荷大的重要零件，如美国普惠公司研发的JSF35联合战斗机用涡轮风扇发动机F-135-PW-100，如图1所示，其环形锻件占所有发动机锻件成本的12％。

航空涡轮风扇发动机环形零件包括风扇机匣、压气机机匣、涡轮机匣、连接环和封严环等，这些零件选用的原材料种类繁多，如0Cr17Ni4Cu4Nb、Ti6Al4V、Ti6Al2Sn4Zr2Mo、WASPALOY和GH4169等。这些合金材料多属于合金化程度较高的难变形合金，变形抗力大且价格昂贵，采用环轧工艺生产此类环形零件能够有效降低设备吨位，节约大量原材料，同时又具有较高的生产效率，有效地改善内部组织，所以与其他冷、热加工方法相比环件轧制的生产方法具备很强的技术经济优势。

陕西宏远航空公司（下简称宏远公司）隶属中航工业，是国内专业化锻造产品研发生产单位，公司承担了国内多种型号的飞机、航空发动机锻件的研制与生产任务，在国际上也具有很高的声誉与商业竞争性，自20世纪90年代以来与美国波音、欧洲空客、英国罗罗等多个国际知名企业保持了良好的合作关系。……