B22型机冷车原装用柴油发电机组国产化改造可行性研究

中铁特货运输有限责任公司 郑州分公司 徐留常 张永团 张志豪

B22型机冷车原装用柴油发电机组国产化改造可行性研究

中铁特货运输有限责任公司 郑州分公司 徐留常 张永团 张志豪

目前，我国在线运营的机械保温车（简称机冷车）共有1 915辆，配属于铁道部直属的特货公司。在这些辆机冷车中，其中565辆是原武昌车辆厂生产的国产B23型，250辆是武昌车辆厂生产的国产B10型，1 000辆是原德国产的B22型、100辆是原德国产的B21型。机冷车组主要由1辆机械车和4辆冷藏车组成，位于中间的乘务发电车是整个机冷车的心脏，其机械间内装有2台主柴油发电机组，主要向冷藏货物车上的制冷机组提供电源，1台生活辅机，在主柴油发电机组不工作情况下，主要供给生活设施用电。

目前，国产的B23型，B21型机冷车按照铁道部要求均进行了淘汰，在线用作普通货车使用，失去其原有的制冷功能，车上的柴油发电机组和制冷机组在基地内进行了下车封存。而德国产的1 100辆机冷车仍在制冷运营中，其车组上安装的柴油发电机组均是20世纪70年代生产的原德国产机器。随着这些设备使用的年限增长和原配件消耗完毕，柴油发电机组的故障率逐年增高，配件国产化的难度也越来越大，机组的维修成本越来越高。如何降低B22型机冷车原装用机组的检修成本，充分利用B23型机冷车弃用的国产柴油发电机组，是1个非常重要和急迫的课题。

一、 可行性研究

1. 2种型号柴油发电机组性能参数比较。……