大模数阿基米德双导程蜗杆的数控加工

刘振超

（柳州铁道职业技术学院，广西柳州 545007）

蜗杆是减速机构蜗轮副中非常重要的零件，与普通的蜗杆不同，双导程蜗杆齿的左、右两侧面具有不同的导程，而同一侧的导程则是相等的;双导程蜗杆的齿厚从蜗杆的一端向另一端均匀地逐渐增厚或减薄，所以双导程蜗杆又称变齿厚蜗杆。双导程蜗轮副的啮合原理与普通蜗轮副啮合原理相同，蜗杆的轴向截面相当于基本齿条，蜗轮则相当于与其啮合的齿轮。但因双导程蜗杆齿的左、右侧面具有不同的齿距，而与之啮合的蜗轮齿厚却相等。这样，当蜗杆沿轴向移动时，它们之间的啮合侧隙也随之改变。当蜗轮副因磨损而造成齿面啮合侧隙加大时，可通过蜗杆的轴向位移来调整间隙，侧隙可调整至0.01～0.015 mm，而普通蜗轮副一般只能达到0.03～0.08 mm，因而双导程蜗杆可提高分度精度或传动精度，常用于具有分度运动的数控机床中。

1 双导程蜗杆零件图及基本参数

双导程蜗杆如图1所示，其参数见表1。

表1 蜗杆基本参数表

2 工艺分析

双导程蜗杆的轴向齿形为直线，与梯形螺纹相似，但齿距大、齿槽深、切削面积大，车削比较困难。如果切削进刀方式选择不当，则会使刀具受力大，产生振动甚至折断，从而影响齿面加工精度。经多次分析和实验，摸索出解决蜗杆加工难点的主要措施有:

（1）小切深分层切削;即把要加工的齿槽分成若干层，先加工完第一层，再加工第二层，每层的切削深度阶梯减小，这样既降低了切削难度又保证了齿槽的加工表面精度;