仁赤高速高填方涵洞设计与常见问题处治

郭天惠

(贵州交通职业技术学院，贵州贵阳 550000)

1 项目概况

仁赤高速第3合同段(RCTJ 18-25施工合同段)，全长61.732 km，共设置排水涵洞118道，通道兼排水涵85道，高填方涵洞28道。本合同段处于赤水河河谷地区，以谷坡、冲沟、支流沟谷组合为主。本合同段约31 km属沿河线，区内发育较多冲沟，属发源性季节性冲沟，洪枯期水位流量变化大，沿线水系丰富、高填方路段较多，为涵洞设计提供了难度。

2 高填方涵洞及其特点

2.1 高填方涵洞的划分

翻阅我国的公路桥涵设计规范，对高填方涵洞并没有明确定义。而根据我国路基设计规范，把填方总高度超过18 m的填方路基定为高路堤，结合本合同段填土性质和压实度变化对土压力的影响及部颁标准图，本文建议涵洞填土高度H≥16 m的涵洞为高填方涵洞，设计时要特殊设计，特别说明本合同段在半填半挖路基和高填方路基上，有一些涵洞由于受到地形限制，为控制涵长，降低工程造价，把设于原地面上涵洞置于回填土上，这种涵洞填土并不高，但由于其位于高填方上，地基比较软弱，容易产生沉降，称软基上的涵洞，在进行基础处理时，采用浆砌片石或碎石换填，特殊地段可采用桩基。

2.2 高填方涵洞特点

结合本合同段高填方涵洞的设计及施工，总结出其特点:

1)高填方涵洞承受的土压力较大。

2)高填方涵洞孔径偏大，基地换填多，造成工程量大、造价高。

3)高填方涵洞对地基沉降要求高。

4)出现问题后，加固维修难度大。

3 高填方涵洞的设计

3.1 高填方涵洞孔跨的确定

大部分高填方涵洞，均通过确定汇水面积来进行水文计算，最后决定涵洞排水孔跨。……