TBM 施工对地面建筑物振动影响分析

田皓文

(中铁隧道集团有限公司，河南洛阳 471009)

0 引言

随着我国科学技术的发展和综合国力的提高，TBM的施工设备和施工技术越来越成熟，TBM在山岭隧道的施工中已经得到了较好的应用，但是在城市硬岩中，利用TBM施工地铁隧道在国内还没有先例。重庆轨道交通6号线TBM试验段工程为国内首次将TBM应用于城市地铁隧道的掘进施工项目。城市地铁建设受城市特殊环境的限制，要求对环境的影响降低到最小，但是，TBM掘进时的振动对地面建(构)筑物的影响程度以前还没有具体的研究。

本文通过对重庆轨道交通6号线TBM施工段沿线重点建(构)筑物的振动的测试分析，寻找TBM掘进对地面建(构)筑物的影响规律、影响程度，为重庆轨道交通施工过程中的建筑物保护提供理论基础，也为TBM在城市环境中的应用积累宝贵的经验和资料。

1 工程概况

重庆市轨道交通6号线五里店—红土地区间(K17+300～K172+600)TBM试验段为双线双洞隧道，洞跨6 m，洞高6 m，左线与右线相距13．0 m～17．0 m。本段地貌上属于构造剥蚀丘陵地貌，地面高程262 m～294 m，地形坡度一般5°～10°，局部坡度达40°。地质构造上属于龙王洞背斜东翼，线路走向与地质构造线走向呈大角度相交。沿线上覆土层厚度0 m～8．6 m，主要为素填土及粉质粘土。下伏侏罗系中统沙溪庙组厚层状泥质砂岩夹砂岩。

洞顶以上中等风化砂岩厚18 m～39 m，为3．0倍～6．5倍洞跨，深埋隧道。岩体呈大块状砌体结构，岩体较完整。隧道围岩基本级别为Ⅳ级，成洞条件好。

重庆市轨道交通6号线TBM试验段隧道在里程K17+418～K17+443穿过……