九龙江特大桥深水基础钢套箱围堰施工技术

陈治国

(中铁十七局集团第六工程有限公司，福建厦门 361009)

1 工程概况

九龙江双线特大桥位于福建省漳州市，在漳州市龙海县分别跨越九龙江北溪北港、北溪南港和西溪，是厦(门)深(圳)高速铁路厦门枢纽的重点控制工程。大桥设计全长4563.941m，共有133个墩台，主跨分别采用(48+2×80+48)m，(40+2×56+40)m，(80+144+80)m现浇连续钢梁跨越九龙江北溪北港、北溪南港、九龙江西溪河段。

主桥72号～78号墩处在西溪上，共有7个水中墩，73号墩地处江中心，距厦门市供水管廊约6m。72号、73号主墩采用12根φ2.5m钻孔桩，桩长为56m，71号、74号边墩为12根 φ2.0m钻孔桩，其余墩台采用1.25m或1.5m钻孔桩。

九龙江西溪平均高潮位为2.99m，平均低潮位为－0.86m，最大潮差为4.73m(1988年4月25日)，设计规划为Ⅴ级航道(80m×8m)，设计最高通航水位为10年一遇洪水位6.33m(见图1)。

2 施工技术方案确定

2.1 施工方案的选择

根据九龙江西溪水文、地质条件，73号墩基础采用“先桩后堰”的施工方案。首先搭设施工钻孔平台和钢栈桥完成桩基施工，待孔桩施工完成后，拆除钻孔区的平台面系和承台范围内的钢管桩，留下平台吊装区和钻孔区的外围钢管桩。在原钻孔平台的钢管桩和外侧钢护筒上设置牛腿，然后利用牛腿支承作业平台来拼装钢围堰，利用千斤顶起吊系统起吊和下放钢围堰，最后完成钢围堰的清基、封底、抽水和承台施工(见图2)。

2.2 钢套箱设计与加工

73号桥墩矩形双壁钢套箱围堰内壁比承台尺寸一边各大20cm、壁厚1.2m，钢套箱高17.775m。内外壳板厚度为8mm，刃脚厚16mm;水平加劲板为10mm×80mm，竖向加劲角钢为∠90mm×56mm×6mm;水平桁架弦杆为[20槽钢，斜杆为∠100mm×100mm×8mm;桁架间距为 400mm，600mm，800mm，900mm，1000mm五种;竖向桁架为2[18a拼组而成格构式结构的桁架，隔舱板厚度δ=8mm。……