汽车转向节的锻造工艺

付 翔

（中国重汽锻造厂，山东 济南 250116）

汽车转向节的锻造工艺

付 翔

（中国重汽锻造厂，山东 济南 250116）

以斯太尔转向节为例介绍了立式锻造转向节工艺；以沃尔沃转向节为例介绍了卧式锻造转向节工艺；以某轻型汽车转向节为例介绍了锻造带转向臂转向节工艺。叙述了锻造转向节的设备、生产中出现的质量问题及对热处理要求，最后对锻造生产转向节的经济效益进行了分析。

机械制造；模锻；转向节；工艺分析；汽车

1 前言

转向节是汽车的保安件，如果它出问题，将会出现车毁人亡的重大事故。汽车转向节几何形状复杂，属于复合类锻件，由叉类、盘类、杆类三部分组成。锻造工艺需兼顾三种锻件的成形特点，被锻造行业公认为复杂锻件。现在有一些汽车的转向节还增加了转向臂和横拉杆臂，结构更为复杂（图5），目前这种转向节在面包车和轻型车使用较多，也有个别重型汽车使用这样结构的转向节。图3所示是某轻型车的转向节，它的结构很特殊，锻造难度较大。过去转向节锻造大都使用3t、5t、10t模锻锤、13tm双动锤和一些其他锻造设备，但生产效率低、产品质量差。改革开放以后，我国的汽车产量每年都以两位数字的速度增长，转向节的需求量也飞速增加，过去的生产方式已经不适用于现代化和大批量生产的需要。

自东风汽车公司建厂开始，我国陆续购置了热模锻压力机，配置了中频电炉，东风汽车公司成功地开发了使用热模锻压力机锻造生产转向节的工艺，开创了热模锻压力机锻造转向节的新纪元，改变了我国生产转向节的落后局面。……