飞机Z形型材滚弯回弹实验与研究

周养萍

（西安航空职业技术学院 航空制造工程系，陕西 西安 710089）

飞机Z形型材滚弯回弹实验与研究

周养萍

（西安航空职业技术学院 航空制造工程系，陕西 西安 710089）

通过飞机Z形型材滚弯回弹的研究，分析了影响飞机Z形型材滚弯回弹的因素。实验证明：板料弯曲的平剖面假设理论、中性层理论对型材零件同样适应。研究结果表明：随着弯曲半径的增大，回弹半径也增大；回弹半径随型材厚度的增大而减小；屈服应力愈高、应变刚模量D值愈大，滚弯回弹愈大；自由弯曲回弹量大，校正弯曲回弹量小；形状复杂、相互牵扯多回弹量小；冷作硬化后回弹量大。

机械制造；滚弯；型材；回弹；影响因素

1 前言

滚弯是坯料在滚轮施加弯矩的作用下逐渐被弯曲成形的工艺过程。型材滚弯成形工艺在飞机弯曲件的制造中得到了非常广泛的应用。飞机生产中，滚弯工艺主要用于成形框肋缘条，机身前后段和发动机短舱的长桁。这些都是尺寸大，相对弯曲半径大的变曲率型材弯曲件，由于它们是组成飞机骨架的受力零件，并且直接影响到飞机的气动力外形，因而形状精度要求很高。因此，滚弯工艺研究对提高飞机滚弯零件的质量，有着十分重要的意义。

近年来，许多学者在滚弯成形方面进行了深入的研究。胡卫龙等人[1][2][3]对板材滚弯的工艺过程和受力分析进行了研究。斯厚达等对板材弯曲加工时的回弹分析与计算方法进行了探讨[4][5][6]。徐辅仁[7]运用弹塑性理论……