哈大铁路客运专线TJ－3标关键施工技术

王 珣

(中交第四公路工程局有限责任公司，北京 100022)

1 概述

哈大铁路客运专线TJ－3标段位于吉林和黑龙江两省，经过四平、长春、松原、哈尔滨辖区，起讫里程为D1K579+140～DK926+560，正线全长345.645 km。本标段桥梁总长约286.421 km，占标段总长度的84.9%。路基(含站场)共42段，总长约51.009 km，占标段总长度的15.1%。涵洞72座。车站6座。全段预制简支箱梁8512孔，设置14个梁场。全段设置预制轨道板厂7处。铺设无砟道床686.697 km;铺无砟轨道298.908 km。设1个铺轨基地，即双城基地。

目前，对于铁路工程施工环境温度分区，尚无明确的标准，根据《建筑气候区划标准》(GB50178—93)及《民用建筑热工设计规程》(JGJ24—86)之规定，本标段位于Ⅰ区，即严寒地区，沿线广泛分布季节性冻土。

哈大客运专线是我国修建在严寒地区的第一条高速客运专线，TJ－3标位于哈大客运专线的北端，年平均气温4.4～8.4℃，极端最高温度36.1～39.8℃，极端最低温度－39.9～－32.8℃，年平均降雨量481.8～682.7 mm，年平均蒸发量1 226.0～1 781.5 mm，平均相对湿度62% ～65%，年平均风速2.8～3.9 m/s，最大定时风速12.0～34.0 m/s，年平均8级以上大风日数4～40.5 d，最大月平均日较差11.6～14.3℃，最大积雪厚度17～30 cm，最大季节冻土深度137～205 cm。哈大客运专线TJ－3标所处的环境非常特殊，由于客运专线的耐久性及高服役年限的要求，对施工组织和施工工艺的要求非常高。

2 季节性冻土地区路基施工技术

2.1 路基施工问题

由于地处季节性冻土地区，路基基床年复一年的周期性冻胀融沉会引起轨道结构的变形，加上动车动荷载的作用，如何保证路基工程的强度、刚度及稳定性是设计施工中要解决的首要问题。因此无砟轨道路基工后沉降被严格限制在15 mm以内。……