铁路连续梁桥下部结构地震力计算

刘 春

(中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055)

在铁路桥梁工程设计中，桥梁下部结构的地震力计算是一个普遍而又重要的问题。根据GB50111—2006《铁路工程抗震设计规范》(以下简称《铁震规》)，多遇地震下B、C及新结构桥梁采用反应谱法或时程反应分析法进行抗震分析;简支梁桥一般情况下可采用单墩力学模型计算［1］。对于连续梁桥地震力计算，规范中没有具体明确。为了提高效率，通常也参考简支梁桥的简化算法对连续梁桥下部结构进行地震力计算。这种做法是否可取，误差多大，适用性如何，值得探讨。

1 工程概况

主要依托在建工程南宁至广州客货共线铁路北流河特大桥及山西中南部煤运通道重载铁路克昌大桥。选择这两座桥进行分析，主要是他们即具有铁路连续梁桥的普遍性又有一些自身的特殊性:单、双线(40+64+40)m连续梁在铁路桥梁中应用较多;北流河是双主跨连续梁，克昌桥主墩墩高差异较大。

1.1 北流河特大桥工程概况

北流河特大桥设计荷载为“中-活载”及“ZK活载”，设计速度250 km/h，双线线间距为4.6m。主桥采用(40+64+64+40)m预应力混凝土连续梁，引桥为32m简支梁。根据工程地质报告，主桥桥区覆盖层较薄，为1.0m厚石英砾砂;持力层为寒武系水口群上亚群∈sh3弱风化粉砂岩，青灰、灰、深灰色，粉细粒结构，厚层状构造，钙质胶结，节理裂隙为发育到很发育，方解石脉充填，岩芯呈柱状，局部呈块状，岩石单轴饱和抗压强度为25.5 MPa;地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度Ⅵ度，反应谱特征周期为0.35 s。……