基于多级可拓方法的城市公交枢纽站布局评价＊

仇东东 张杰林

（温州大学建筑与土木工程学院1） 温州 325035） （佛山市城市规划勘测设计研究院2） 佛山 528000）

（东南大学交通学院3） 南京 210096）

城市公交枢纽站布局评价涉及的指标较多，需要综合的信息量大，且要求指标间尽可能相互独立，而通过加权运算得到综合指数等传统方法来判断城市公交枢纽站布局的优劣，难以克服指标信息提取不充分或信息冗余等问题．可拓学以形式化的模型研究事物拓展的可能性和开拓规律，常用于处理多参数、混合度大的矛盾问题，而城市公交枢纽站布局评价中的信息综合与指标独立就构成了一对矛盾．本文运用可拓评价方法对城市公交枢纽站进行评价，最大限度地对指标信息进行综合，从而客观、合理地反映城市公交枢纽站布局的优劣．

1 城市公交枢纽站评价指标体系

建立一套层次清晰、关系合理的评价指标体系，是保证系统评价成功的前提．城市公交枢纽站布局评价指标体系具有一定的层次性，高层次评价指标是从宏观角度考虑公交枢纽站布局建设前的制约因素和建设后对环境的影响因素；低层次评价指标是从微观的角度细化或具体化高层次指标．建立评价指标时，应从规划的协调性、运行的有效性、环境的可持续性等宏观指标出发，结合综合性、实用性、可比性、独立性和相容性等原则［1］，选取具体的微观评价指标．综合评价指标体系如图1所示．

图1 城市公交枢纽站布局评价指标体系……