利用一个已知点进行平面控制测量在某机场工程测量中的尝试

项 伟，李 锋，王 岩

(1．空军工程设计研究局勘测大队，北京100076;2．沈阳建筑大学土木工程学院辽宁，沈阳110168)

一、引 言

GPS定位技术的高自动化和高精度，使其在工程测量中得以广泛应用。但由于GPS观测量的结果属于地心WGS-84坐标系，地面大地测量得到的成果属于参心坐标系，两类坐标不仅坐标原点不一致，而且相应的各坐标轴之间不平行，所以在实际应用中，必须进行坐标转换[1]。由于采用的椭球不一样，并且由于投影的局限性，使得各区域存在不一致的转换参数，常用的方法是采用GPS联测两个或者两个以上参心坐标已知的点，再通过GPS解算软件进行平差，并进行投影转换，求得待定点的参心坐标。

二、某机场工程测量概况

测区呈东西走向，长度约 2300 m，宽度约350m，地势较平坦，测区面积约0．8 km2。测量内容包括地形图测量、净空测量、复测原有跑道中线真、磁方位角和跑道中心点、两端点的经纬度。测量成果应符合有关国家、军队及行业标准对详勘的要求。由于涉及征地及机场定位，应提供城市坐标系(或1980西安坐标系)和WGS-84坐标。

三、资料收集情况与方案制定

1．资料收集情况

收集到该地区5个D级GPS控制点，其成果包括WGS-84坐标和1980西安坐标。采用上述资料作为项目选点、用以制定观测计划、解算用。

2．存在的问题

由于该地区城市控制点大多埋设在冻土层以下，埋设地点多选在农田区，给找点工作带来难度。经过实地踏勘，仅找到1个D级GPS控制点(简称为MaT)。按照原有方案，不符合相应规范中“卫星定位测量控制网首级网布设时，宜联测两个以上高等级国家控制点或地方坐标系的高等级控制点”[2]规定的要求，使常规方案无法实施。……