外贸进口原油一程损耗问题探讨——以中国石化自有码头及合资码头的接卸进口原油为例

■ 王宝琳 中国石油化工集团公司生产经营管理部

进口原油一程损耗是指原油卸油岸罐量和装油提单量的差量。随着我国外贸进口原油数量的逐年增加，一程损耗问题也随之显现，在当前国际油价高企的形势下，做好进口原油一程损耗管理工作，对于有效减少进口原油因一程损耗而造成的巨大经济损失，保障我国能源的安全稳定供应，满足国内市场的石油消费需求，有着重大的现实意义。

一、中国石化2011年进口原油一程接卸情况

（一）2011年进口原油一程损耗

2011年中国石化自有及合资外贸原油码头进口原油提单量为15204.6万吨，岸罐量为15185.2万吨，一程损耗量为19.4万吨，同比增加1.83万吨；一程损耗率为1.27‰，同比上升0.1‰。若按2012年5月25日国际原油市场IPE布伦特原油（期货）106.83美元/桶、吨桶比7.3（一吨布伦特原油折合约7.3桶）测算，中国石化2011年因进口原油一程接卸损耗而造成的经济损失约为1.51亿美元。2011年宁波港算山原油码头一程损耗率最低，为0.37‰，其次是茂名水东港单点系泊和惠州港马鞭洲原油码头，分别为0.47‰和0.81‰。2011年中国石化在各外贸港口原油码头进口原油一卸损耗见图1：

图1 中国石化自备及合资原油码头2011年与2010年进口原油一程损耗比较

（二）2011年进口原油一程卸净率

进口原油一程卸净率为ROB（油轮本航次卸船后底舱油量，下同）与OBQ（油轮本航次装船前底舱油量）的差值（即ROB-OBQ），差值的负值越大，说明原油从舱底舱壁刮回的原油越多，油轮卸得越干净。2011年中国石化自有及合资外贸原油码头进口原油一程卸净率为-14292立方米，同比提高5061立方米；……