AVL公司开发的小型化柴油机

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1 柴油机小型化方案

这款3缸1.05 L柴油机的机体结构是AVL 公司致力于小型化柴油机方案的核心，其开发目标是要达到现有Renault K9K 1.5 L 4缸柴油机相同的功率和扭矩。

该小型化柴油机的缸径为76.0 mm，行程为77.5 mm，缸心距为85.0 mm。这与K9K 柴油机的尺寸相同，因此能完全利用现有制造设备，这一点显得尤为重要。

采用每缸2气门结构可以在原机水平上降低成本及减少摩擦损失。为了实现良好的冷却性能和耐久性能，研发人员要确保这种能够承受高负荷的2气门气缸盖的结构布置达到最佳状态。包括采用摩擦力较小的滚轮式指状从动件气门传动机构、液压间隙调节器，以及耐磨损的免维护系统。凸轮轴由位于柴油机后端的链轮驱动。

短裙机体以主轴承盖为分型面，由高强度球墨铸铁压制而成。为了要在19 MPa最高燃烧压力下达到耐久性要求，并在考虑到总摩擦水平的情况下使轴承直径最小，对锻钢曲轴的几何形状进行了优化。

2 气缸盖和气门传动机构的设计

小型化柴油机的气缸盖以其螺栓衬套的高度为界分成上、下2部分。气缸盖下半部分包括气道、冷却水套和铸造的气流通道和低压机油返回机体的通道，以及安装液压间隙调节器零件的空腔。

气缸盖的上半部分被设计成包括凸轮轴支座在内的座架结构。凸轮轴预先装在支座架中，然后，再将该总成安装到气缸盖上。由于需要达到一定的机械性能和热力学性能，气缸盖下半部分采用热处理的基本合金由重力浇铸而成，支座架则由高压压铸而成。……